El piloto santafesino Guido Falaschi murió en el hospital
de Balcarce luego de ser protagonista principal en un accidente múltiple cerca del final de la carrera de Turismo Carretera llevada
a cabo esta tarde en el autódromo Juan Manuel Fangio, de esta ciudad.
El jefe de prensa de la ACTC, Ariel Bandi, confirmó el
deceso del piloto de tan solo 22 años: "Durante 40 minutos se le hizo
ejercicios de reanimación, lamentablemente no se pudo hacer nada más",
dijo Bandi.
Al momento del incidente, Falaschi venía segundo, detrás
de Mauro Giallombardo, pero por esquivar al rezagado Leonel Larrauri, despistó,
y chocó contra un cartel y los neumáticos de contención lo devolvieron hacia la
pista. Guillermo Ortelli lo rozó en ese trayecto y le dio al Ford del
"Principito" el envión para quedar cruzado en la pista, donde la
visión había quedado reducida a raíz de la tierra levantada por el despiste y
una numerosa cantidad de gomas sobre el asfalto dificultaban el tránsito. En
medio de ese panorama es embestido de lleno y a gran velocidad por Néstor
Girolami. Falaschi, quien presentó heridas en el abdomen, aparentemente
producto de un impacto contra la palanca de cambios, fue asistido
inmediatamente por el cuerpo médico de la categoría y trasladado en ambulancia
al Hospital Municipal de Balcarce. Néstor Girolami, por su parte, se bajó del
auto caminando pero momentos después fue trasladado a un nosocomio local, en
estos momentos se encuentra "estable", internado en terapia
intensiva.
La penúltima fecha del TC no había comenzado de buena
manera por el accidente de Canapino el viernes. "Si te guiás por lo
que pasó ayer (por el viernes) vas a andar más lento. Tratamos de andar lo más
rápido que se puede sabiendo lo que estamos haciendo y pueden llegar a pasar
estas cosas", dijo Falaschi a Carburando cuando el sábado lo
consultaron al respecto. Pero hoy, por desgracia, fue el "Principito"
el involucrado en un accidente fatal, que abrirá muchos interrogantes sobre la
seguridad en los autódromo, sobre utilización de gomas como contención, que
esta vez devolvió al Ford número 16 al asfalto para el impacto letal, y sobre
las medidas preventivas con las que cuentan las unidades.
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